Togg doğrulusunda üretilecek ilk modelin ve Türkiye’de etkinlik gösteren başka otomotiv üreticilerinin yerlilik seviyesi belli oldu.
Yerli otomobil amacıyla bundan sonra son adımların atıldığı bir devreye girdik. Şu anda Gemlik tesisinde 208 robot ile parçalı denemeler yapılıyor. Önümüzdeki Temmuz ayından itibaren de üretim denemeleri başlayacak. Araç ise Avrupa’da Euro NCAP performans ve çarpışma testlerine giriyor. Peki Togg doğrulusunda üretilecek ilk otomobilin yerlilik seviyesi kaç olacak?
2023’te çıkacak Togg modelinin yerlilik seviyesi belli oldu!
Gazete Pencere’de yayınlanan Emre Özpeynirci ve Erol Şahin’in haberlerine göre, önümüzdeki sene Mart ayı civarında satışa sunulacak Togg C-SUV modelinin yerlilik seviyesi yüzde 51 civarsinde. Daha sonra takip eden B-SUV ve C-MPV modelleriyle beraber ise bu miktar çok daha yukarı çıkartılacak.
Özellikle 3 senelik plana baktığımızda, 2026’ya kadar yüzde 68 standardına kadar çıkılması hedefleniyor. Bu hedefte Togg ve Çinli iş ortağı Farasis’in yüzde 50’şer payla kurduğu Siro Energy şirketinin gerçekleştireceği üretim de büyük ehemmiyet arz ediyor.
Siro Energy, Gemlik’teki Togg fabrikasının yanına inşa etmeye başladığı yerli lityum pil üretim tesisini 2023 senesine yetiştirmeyi hedefliyor. Tam kapasite ile etkinliğe başladığında ise senelik 15 GWh’lik pil üretimi yapabilecek.
Buna ek olarak, paylaşılan haber ortamında Türkiye’de üretim yapan başka markaların da yerlilik seviyesinın paylaşıldığını görüyoruz. Binek otomobilde en yüksek civar yüzde 66 ile Hyundai Bayon’da iken, ticari doğrultuda en yüksek miktar yüzde 84’ü geride bıraktığımız bir miktarla Ford Cargo modelinin elinde.
Listenin baktığımızda, Hyundai yüzde 51 ila 66, Renault yüzde 41 ila 51, Fiat yüzde 51 ila 58 ve son olarak Toyota’nın da yüzde 42 ila 55 arasında bir yerlilik seviyesiyla üretim yaptığını görüyoruz. Genel ortalama itibariyle ise yüzde 56 seviyesinda yerlilik ile üretim yapıldığını söyleyebiliriz.
Yani Togg bu seviyesin altında başlayacak gibi gözüküyor. Ancak bildirdiğimiz gibi 3 senelik plan tarafında Türkiye’nin yerlilik seviyesi en yüksek binek otomobili olmayı hedefliyor. Gelecek başka modellerde de bu çıkışın devam edeceğini varsayabiliriz.
Tabii yerlilik seviyesi ile fikri ve sınai mülkiyet haklarının birbirleriyle sıkça karıştırıldığını görüyoruz. Bu hakların yüzde 100’ü Türkiye’ye ait olduğunu söyleyelim. Yani yerlilik seviyesi düşük ya da yüksek olsa bile tamamı Türkiye’ye ait milli bir otomobil oluyor.
Bir Cevap Yaz
