Geçtiğimiz aylarda ile alakalı söylentiler çıkan ‘yenilenmiş otomobil’ programı ile alakalı bugün, bizzat Renault Türkiye CEO’su Hakan Doğu’dan açıklamalar geldi. Doğu, söz hususu programın Türkiye’deki uygulanabilirliğini araştırdıklarını, piyasada 2. el vasıta bulunamamasının en büyük problemlerden biri bulunduğunu ifade etti.
Yaklaşık 4 ay evvelce sizlerle paylaştığımız bir haberimizde Türkiye’de de otomobil üretimi sağlayan ve Türkiye’nin en tanınmış otomobil markalarından biri olan Renault’un ‘fabrikadan 2. el’ olarak da adlandırabileceğimiz yenilenmiş vasıta satışı üstünde çalıştığı söylentileri bulunduğunu aktarmıştık. Renault’un halihazırda İspanya ve Fransa’da uygulamakta bulunduğu bu satış modeli ile alakalı bu sefer direkt olarak Renault Türkiye’nin en yetki sahibi isminden açıklamalar geldi.
İstanbul’da yapılan Automechanika Istanbul fuarında açıklamalarda tespit edilen Renault Group Türkiye CEO’su Hakan Doğu, bilhassa astronomik fiyatlardan ötürü sıfır otomobil almayı hayal bile edemeyenlerin umudu olan ‘yenilenmiş otomobil’ programı ile alakalı olarak “Şu anda bunun üstünde çalışıyoruz” dedi.
“İkinci elde vasıta bulunmuyor. Araç yoksa nasıl yenileyeceksiniz gibi bir sürü konular var”
“Şu anda bunun üstünde çalışıyoruz. Fransa’da ‘Refactory’ diye tanımladığımız sistemle vasıtaları yenileyip tekrar fabrika garantisiyle tekrardan satmak manasına geliyor. Bunun üstünde çalışıyoruz. Son aşamalara geldik, inşallah onu Türkiye’de lanse ederiz. Fakat şu andaki sıkıntı; ikinci elde vasıta bulunmuyor. Yani bu sistemi açtığınız vakit ikinci elde vasıta yoksa nasıl yenileyeceksiniz gibi bir sürü konular var. Açmak amacıyla doğru vakit mı değil mi onu düşünüyoruz ama planlarımızda var.” diyen Hakan Doğu, programın Türkiye’deki sürdürülebilirliğine ithafen de “Genellikle yenileme piyasasındaki sanayimiz son derece güçlü. Renault Grubu olarak Türkiye’de fazlası tedarikçiyle çalışıyoruz. Zaten Türkiye’de 52 yıllik varlığımızla Türkiye’den milyarlarca avroluk parça aldık” şeklinde konuştu.
Türkiye’nin otomobil yedek parça üretimindeki başarısı ile alakalı da konuşan Renault Türkiye patronu, “Onların tek rakibi Çinliler, Asyalılar… Onlara baktığımız vakit aslında gurur duyuyorum. Bu sektörün içersinde doğmuş, tüm kariyerini bu sektöre vermiş bir şahıs olaraktan minik firmaların bundan sonra çok büyük ihracatlar yaptığı ve dünya genelinde oyuncular bulunduğunu görmek beni çok gururlandırıyor ve mutlu ediyor” ifadelerini kullandı.
“Hükümet ve devlet yetki sahibilerimizle çalışıp vergi politikalarının giriş seviyesindeki vasıtalar amacıyla ulaşılabilir duruma getirilmesine çalışacağız”
Hakan Doğu, Türkiye’deki vasıta bulunabilirliği ve vergilendirme hususu üstünde ise şu ifadeleri kullandı:
“Dünyanın fazlası yerinde ikinci elde vasıta bulunamıyor. Çünkü insanlar yeni vasıta alamıyor. Yeni vasıta alamayınca mecburen aracını tekrardan onarım ettirip daha uzun uzaklıkta kullanmaya başlıyor. Genellikle Türkiye’ye bakarsanız; Türkiye demografisi çok yüksek bir ülke, milyonlarca öğrenci okuyor. Her yıl Türkiye’de 500-600 bin insan evleniyor. Yani 500-600 bin insan evlendiği yerde en az 500-600 bin adet araba lazım zaten. Dolayısıyla bu demografik gerçekler kapsamında Türkiye’de bizim her yıl 1,5-2 milyon seviyesinde araba satmamız lazım ki piyasayı tatmin edelim.
Türkiye’nin şu anda en büyük kanayan yarası, Türkiye’deki vasıta parkının aşağı yukarı dörtte birinin 20 yaş üstündeki vasıtalardan oluşması… Önümüzdeki vakitte hükümet ve devlet yetki sahibilerimizle çalışıp sektör olarak, vergi politikalarının bilhassa giriş seviyesindeki vasıtalar amacıyla daha ulaşılabilir duruma getirilmesine beraber çalışacağız. Bunu başarmamız gerekiyor.”
“Elektrikli vasıtada bilhassa yakıt fiyatlarının yükselmesi ile beraber çok süratli bir dönüşüm olacağı da malum”
Türkiye’nin teknolojik dönüşüm kapasitesi ile alakalı da konuşan Hakan Doğu, bu noktada genç nüfusun önemine değinerek şu ifadeleri kullandı:
“Bundan yalnızca 6-7 yıl evvelce Türkiye, yenilenebilir enerjide hiçbir yerdeydi. Bugün Avrupa’da en çok yenilenebilir enerji yapan 7’nci ülke. Aynı şekilde nüfusumuzun yüzde 50’sinin 30 yaş altında olması nedeniyle biz ilerlemiş pazarlara göre çok daha acele adapte oluyoruz. Bir de bizim ülkemiz büyük. Ülkemiz büyük bulunduğu amacıyla şayet bir vasıta sahibiyseniz, bir yerden bir yere giderken çok yakıt harcıyorsunuz. Yakıt fiyatlarının ne duruma geldiği malum. Elektrikli vasıtada bilhassa yakıt fiyatlarının yükselmesi ile beraber çok süratli bir dönüşüm olacağı da malum.”
Renault, yenilenmiş otomobil programını Fransa’da nasıl yürütüyor?
Renault’un Fransa’nın Flins bölgesinde yer alan fabrikası, Refactory olarak adlandırılan satış modeli amacıyla özel olarak tekrardan tasarım edilmiş durumda. Şirket, bu fabrikada yılde 45 bin aracı yenilemeyi ve tüketiciyle buluşturmayı amaçlıyor. Şirketin vasıtaların yenileme prosedürü amacıyla amacı 6 gün olsa da bugünümüzde bu proses 21 günü buluyor. Renault’un 2030’a kadar amacı, söz hususu ‘yenilenmiş’ otomobil programından yılde 1 milyar euro kazanç sağlamak.
