2021 Ford Mustang Mach-E’yi ilk kez sürmeye iki dakika kala, pikaptaki bir adamın yeşil ışığını kaçırdığını gördüm çünkü metalik kırmızı elektrikli crossover’a bakmakla çok meşguldü. Ford’un yeni sıfır emisyonlu midilli arabasına beklemem gereken tepki için beklentiler oluşturdu ve adı tartışmalı olsa da, bir şey çok netleşti: Tesla olmayan bir şirketten şık, yetkin bir elektrikli araç için iştah güçlü. .
İlk önce, Mustang Mach-E’nin harika göründüğünü düşünüyorum. Metalde, resimlerden beklediğinizden daha küçük, daha alçak ve daha ince. Bu, Mustang coupe modellerinden ödünç alınan tasarım ipuçlarını çok daha etkili bir şekilde bırakıyor: öndeki şişmiş çamurluklar ve kısık LED ışıklar ve arkadaki etli kalça, ona sağlam, dikilmiş bir profil veriyor.
İçeride Ford’u hissediyor, ancak yükseltilmiş. Evet, tanıdık bir anahtarlama tertibatı var, ama hepsi uyumlu görünüyor ve uyumlu. Gıcırtı veya ucuz hissi veren plastik yok.
Tüm kabin, sanki genç bir aile için bir geçit olarak kullanılmaya dayanabilecek kadar geniş ve sağlam bir his veriyor. Bagajda oynamak için 29,7 cu-ft var, arka koltuklar katlandığında 59,7 cu-ft’ye ve ön bagajda 4,7 cu-ft’ye kadar genişliyor. İkincisi yıkanabilir ve altta bir tahliye tapasına sahiptir. Ford, konfor ve dayanıklılık arasında düzgün bir çizgi oluşturan koltuklar için ActiveX sentetik derisini kullanıyor.
Kontrol paneline hakim olan şey elbette büyük dokunmatik ekran. Harika görünen ve çok duyarlı hissettiren 15,5 inçlik yüksek çözünürlüklü bir panel, havada süzülüyormuş gibi görünmesi için dışarıya doğru çıkıntı yapıyor. Kullanıcı arayüzünün otomatik olarak değiştirilebilen veya manuel olarak seçilebilen açık ve karanlık sürümleri vardır ve siz yola odaklanırken tüm temas noktaları büyüktür ve kolayca bıçaklanabilir.
Dokunmatik ekranın alt orta kısmına sabitlenmiş ses seviyesi düğmesi değil, hala birkaç fiziksel kontrol var. Ayarlar menüsünden seçmek yerine, döner şanzıman düğmesinin yanında bir sürüş modu seçicisi görmeyi tercih ederdim.
Ford’un en son Sync OS’si, dokunmatik ekranı etkili bir şekilde üç bölüme ayırır. Alt kısımda kalıcı bir HVAC bölümü bulunurken, ekranın üst yarısı aktif uygulama içindir. Aradaki bölüm bir dizi “kart” gösterir: temelde farklı işlevler için kısayollar olarak da işlev gören widget’lar. Ortam kartı, örneğin, geçerli radyo istasyonunu veya çalan parçayı gösterecektir; ona dokunmak yukarıdaki tam uygulamayı açacaktır. Ardından, sağ üst köşedeki ‘büyüt’ simgesine basabilir ve kartlar bölümünü de kapsayacak şekilde genişletebilirsiniz.
Teoride, gördüğünüz kartların zaman içinde otomatik olarak iyileştirilmesi gerekir. Bunun gerçekleşmeye başlaması için Mustang Mach-E’nin şirketinde daha uzun süreye ihtiyacım olacağını sanıyorum. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto da kartlar alır, böylece akıllı telefonunuzun arayüzü ve diğer araç menüleri arasında geçiş yapabilirsiniz. Ford, Apple ve Google arasındaki UI stillerindeki eşitsizlik, her şeyi biraz telaşlı bırakabilir, ancak aralarında geçiş yapmanın ne kadar kolay olduğunu seviyorum. Dokunmatik ekranın altındaki Qi kablosuz şarj pedi, bir iPhone 12 Pro Max’e sığacak kadar büyüktür ve hem A Tipi hem de C Tipi olmak üzere ön ve arkada birkaç USB bağlantı noktası vardır.
Dokunmatik ekranın sol üst köşesindeki araba simgesine dokunduğunuzda kontroller ve ayarlar menüleri açılır. İlk önce üç sürüş modu – Fısıltı, Devreye Sokma ve Dizginlenmemiş – ve tek pedallı sürüşü ve otomobilin “tahrik sesini” açıp kapatan geçişleri görüyorsunuz. Diğer yerlerde otomatik park özellikleri, harici kameralar ve sürücü destek teknolojisi için seçenekler var.
Son olarak, başlık çubuğunun ortasındaki uygulama başlatıcı düğmesi, radyo, telefon, navigasyon, kullanım kılavuzu ve Waze ve TIDAL gibi uygulamalar için kısayollar bulabileceğiniz yerdir. Senkronizasyon ayrıca günün saatine bağlı olarak önerilen eylemleri de buraya koyar. Örneğin, akşamları arabanızı park etmenize veya yakındaki bir şarj cihazını bulmanıza yardımcı olabilir.
Diğer ekran, sürücünün göstergeleri için 10,2 inçlik bir paneldir. Gösterdiği şey çok daha basit: temelde hız, pil şarjı ve kalan menzil ve diğer temel unsurlar. Üç sürüş modunun her biri farklı bir tema ve animasyona sahip.
.
DAHA FAZLA HABER İÇİN DONANİMFORUM.COM
GOOGLE NEWS’DE BİZİ TAKİP ETMEK İÇİN TIKLA!
Bir Cevap Yaz
